低空气流状况迥异于高空平流层，紊乱、多变且受地形地物影响巨大，低空 eVTOL 飞行器的气动布局设计因此成为技术攻坚重点。传统固定翼飞机的气动布局难以直接套用，eVTOL 需融合垂直起降与高效巡航需求，开创独特布局。
多旋翼布局是 eVTOL 早期常见形态，多个小型旋翼均匀分布，提供充足垂直升力。然而，高速巡航时，多旋翼的大迎风面积带来高阻力，能耗剧增。于是，倾转旋翼布局应运而生，起飞降落时，旋翼轴垂直，像直升机般作业；过渡到巡航，旋翼轴向前倾转，变为类似螺旋桨推进，巧妙兼顾垂直与水平方向动力需求，大大降低巡航阻力。
复合翼布局也是一大热门，结合固定翼与旋翼优势。在垂直起降阶段，旋翼发力；升空后，固定翼开始承担主要升力，减轻旋翼负担，飞行器能以更经济的能耗高速飞行。机翼形状经过精心雕琢，采用高升力翼型，前缘涡襟翼等设计，在低速起降抓稳气流，产生足够升力，高速时又顺滑减阻。
机身外形同样遵循空气动力学原则，流线型机身削减压差阻力，尾部的安定面与舵面精细调校，保障飞行姿态稳定。eVTOL 还会考虑城市低空的特殊 “风洞” 效应，优化底部外形，避免在高楼间飞行因气流反弹、涡旋造成失控，以科学精巧的气动布局，驯服低空复杂气流。
